Wiki · phicang.com
Cẩm nang sân bay tiếng Việt: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Cam Ranh, Phú Quốc, Long Thành, Gia Bình và những sân bay nổi tiếng thế giới từ Changi tới Kansai; số hiệu đường băng, vạch sơn, hệ thống đèn và sân đỗ; kiểm soát không lưu từ tháp tới vùng thông báo bay, phân cách, radar và ADS-B; nhà ga và kiến trúc; phục vụ mặt đất quay đầu máy bay trong 45 phút; đi qua sân bay từ làm thủ tục tới cửa ra máy bay; lịch sử sân bay; mạng đường bay, slot và quyền tự do bầu trời; mã IATA, ICAO, METAR, NOTAM và squawk.
Mở app Phi CảngVẽ một đường, đưa máy bay về đúng đường băng›
Sân bay Việt Nam
Long Thành ở Đồng Nai rộng khoảng 5.000 ha, công suất cuối 100 triệu khách/năm; giai đoạn 1 có đường băng 4.000 m, nhà ga 25 triệu khách, dự kiến khai thác năm
Sân bay Việt Nam
Gia Bình ở phía nam Bắc Ninh, cách trung tâm Hà Nội khoảng 40 km, được bổ sung quy hoạch năm 2025 làm cảng hàng không quốc tế do tư nhân đầu tư, chia tải cho Nộ
Sân bay Việt Nam
Tân Sơn Nhất có hai đường băng song song chỉ cách nhau khoảng 365 m nên không cất hạ cánh độc lập được; nhà ga T3 mở năm 2025 nới nhà ga nhưng đường băng vẫn là
Sân bay Việt Nam
Nội Bài cách hồ Hoàn Kiếm khoảng 30 km, có hai đường băng 3.800 m và 3.200 m, nhà ga T1 quốc nội và T2 quốc tế; quy hoạch nâng lên khoảng 100 triệu khách/năm và
Sân bay Việt Nam
Sân bay Đà Nẵng cách cầu Rồng khoảng 3 km, có hai đường băng hướng bắc – nam, nhà ga T1 quốc nội và T2 quốc tế mở năm 2017; sau 2025 thành phố có thêm sân bay C
Sân bay Việt Nam
Sân bay Phú Quốc mở ngày 2/12/2012, đường băng 3.000 m đủ cho máy bay thân rộng; đang được lên kế hoạch mở rộng nhà ga, sân đỗ và đường băng thứ hai trước APEC
Sân bay Việt Nam
Sân bay Côn Đảo có đường băng khoảng 1.800 m, rộng 30 m nên chỉ đón ATR 72 và phản lực nhỏ; dự án nâng cấp kéo dài lên khoảng 2.400 m để A320, A321 hạ cánh được
Sân bay Việt Nam
Long Thành ở Đồng Nai rộng khoảng 5.000 ha, công suất cuối 100 triệu khách/năm; giai đoạn 1 có đường băng 4.000 m, nhà ga 25 triệu khách, dự kiến khai thác năm
Sân bay Việt Nam
Gia Bình ở phía nam Bắc Ninh, cách trung tâm Hà Nội khoảng 40 km, được bổ sung quy hoạch năm 2025 làm cảng hàng không quốc tế do tư nhân đầu tư, chia tải cho Nộ
Sân bay Việt Nam
Tân Sơn Nhất có hai đường băng song song chỉ cách nhau khoảng 365 m nên không cất hạ cánh độc lập được; nhà ga T3 mở năm 2025 nới nhà ga nhưng đường băng vẫn là
Sân bay nổi tiếng thế giới
Changi đứng đầu Skytrax 13 lần tính tới 2025 nhờ đất lấn biển dư để mở rộng, hai đường băng 4 km tách xa, soi chiếu tại cửa và bộ máy đo đạc mọi khâu phục vụ.
Sân bay nổi tiếng thế giới
Hamad mở năm 2014 trên đất lấn biển ở Doha, là trạm của Qatar Airways; đường băng khoảng 4.850 m giúp máy bay đầy tải cất cánh trong cái nóng gần 50 °C mùa hè.
Sân bay nổi tiếng thế giới
Hartsfield–Jackson xếp năm đường băng đông tây hai bên các dãy cửa thẳng hàng, nối bằng tàu ngầm Plane Train; là trạm của Delta, đón khoảng 108 triệu lượt năm 2
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Số đường băng là hướng từ chia 10 rồi làm tròn: đường băng 25 chĩa về khoảng 250 độ. Hai đầu lệch nhau 18, và số phải đổi khi cực bắc từ trôi đi.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Vạch đường băng màu trắng theo Phụ ước 14: phím đàn đánh dấu ngưỡng, hai khối lớn là điểm ngắm, các cặp vạch đếm vùng chạm bánh, mũi tên báo ngưỡng dời.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Đèn lề và đèn tim đường băng màu trắng, ngưỡng xanh lá, cuối đường băng đỏ, đoạn cuối chuyển vàng. Dàn đèn tiếp cận dài 900 m và bốn đèn PAPI báo cao thấp.
Kiểm soát không lưu
Tháp không lưu lo đường băng, đường lăn và vùng trời sát sân, chia ba vị trí phát huấn lệnh, mặt đất, tại sân; không ai vào đường băng khi chưa được tháp cho ph
Kiểm soát không lưu
Mỗi chuyến bay được chuyển tay từ tháp sang tiếp cận rồi các khu vực đường dài: phối hợp trước, chuyển nhãn radar, đổi tần số, rồi quyền kiểm soát mới đổi chủ.
Kiểm soát không lưu
Việt Nam quản lý hai vùng thông báo bay: FIR Hà Nội và FIR Hồ Chí Minh trải ra Biển Đông. FIR là phạm vi trách nhiệm phục vụ không lưu, không phải vùng trời chủ
Nhà ga & kiến trúc sân bay
Nhà ga có bốn bố cục gốc: tuyến tính, ngón tay, vệ tinh và sân đỗ xa. Mỗi kiểu là một cách gấp mặt tiền sân đỗ, quyết định quãng đi bộ và khả năng mở rộng.
Nhà ga & kiến trúc sân bay
TWA Flight Center do Eero Saarinen thiết kế, mở năm 1962 tại sân bay JFK: bốn vỏ mái bê tông mỏng như cánh chim, ngừng đón khách năm 2001, nay là TWA Hotel.
Nhà ga & kiến trúc sân bay
Nhà ga Kansai do Renzo Piano thiết kế, mở năm 1994 trên đảo nhân tạo ở vịnh Osaka: dài khoảng 1,7 km, mái cong theo luồng gió, chân cột kích nâng được khi đảo l
Phục vụ mặt đất
Máy bay thân hẹp quay đầu 30–45 phút, thân rộng 60–90 phút. Từng bước từ chèn bánh tới đẩy lùi, đường găng quyết định giờ đi và luật an toàn quanh máy bay.
Phục vụ mặt đất
Pushback là dùng xe kéo đẩy lùi máy bay khỏi nhà ga vì tự lùi bằng đảo chiều lực đẩy rất nguy hiểm. Hai loại xe kéo, chốt ngắt lái mũi, câu nói qua tai nghe.
Phục vụ mặt đất
Máy bay được tra nạp áp lực qua họng dưới cánh, từ xe bồn hoặc đường ống ngầm. Cách quy đổi lít ra ki-lô-gam, kiểm tra nước trong nhiên liệu và luật an toàn.
Đi qua sân bay
Làm thủ tục trực tuyến nhanh nhất khi chỉ có đồ xách tay; có vali, em bé, xe lăn hay cần soát thị thực thì vẫn phải qua quầy. Kèm giờ mở, giờ đóng quầy phổ biến
Đi qua sân bay
Thẻ lên máy bay cho biết chuyến, ghế, cửa, nhóm lên máy bay và giờ phải có mặt. Mốc quan trọng nhất là giờ lên máy bay và giờ đóng cửa, không phải giờ cất cánh.
Đi qua sân bay
Thẻ hành lý mang dãy 10 số: số loại thẻ, mã hãng và số sê-ri. Máy phân loại đọc nó để đưa vali qua soi chiếu, khu tập kết, hầm máy bay rồi tới băng chuyền nơi đ
Lịch sử sân bay
College Park (Mỹ, 1909) là sân bay hoạt động liên tục lâu nhất, Port-Aviation gần Paris là bãi bay xây có chủ đích đầu tiên; danh hiệu tuỳ cách định nghĩa.
Lịch sử sân bay
Croydon ở London có tháp kiểm soát không lưu đầu tiên thế giới từ 25/2/1920, là nơi ra đời tiếng gọi Mayday năm 1923; sân bay đóng năm 1959, nhà ga nay thành bả
Lịch sử sân bay
Tempelhof thành sân bay năm 1923, có nhà ga vòng cung dài 1,2 km, đóng cửa ngày 30/10/2008; bãi bay hơn 300 ha nay là công viên Tempelhofer Feld giữ nguyên đườn
Mạng đường bay & kinh tế hàng không
Trục – nan hoa dồn chuyến về sân bay trung tâm để khách nối chuyến, phủ nhiều cặp thành phố với ít đường bay; bay thẳng điểm – điểm nhanh hơn nhưng cần đủ khách
Mạng đường bay & kinh tế hàng không
Quyền tự do bầu trời là chín thương quyền một nước trao cho hãng nước khác, từ bay qua không phận, hạ cánh kỹ thuật tới chở khách nội địa; chỉ quyền 1 và 2 phổ
Mạng đường bay & kinh tế hàng không
Công ước Chicago ký 7/12/1944, hiệu lực 4/4/1947, xác lập chủ quyền vùng trời của mỗi nước, lập ICAO và 19 phụ ước kỹ thuật làm nền cho hàng không dân dụng toàn
Mã số & ký hiệu hàng không
Mã IATA là ba chữ cái in trên vé và thẻ hành lý. SGN giữ tên Sài Gòn vì mã đã cấp gần như không đổi; kèm bảng mã sân bay Việt Nam và các mã lạ như LAX, ORD, YYZ
Mã số & ký hiệu hàng không
Mã ICAO gồm bốn chữ: chữ đầu là vùng, chữ thứ hai thường là nước, hai chữ cuối là sân bay. Mọi sân bay Việt Nam bắt đầu bằng VV, hai FIR mang mã VVHN và VVHM.
Mã số & ký hiệu hàng không
Số hiệu chuyến bay gồm mã hãng hai ký tự và tối đa bốn chữ số. Chẵn lẻ là quy ước riêng từng hãng, không phải luật; trên radio chuyến bay lại dùng hô hiệu khác.