Số hiệu đường băng, vạch sơn, hệ thống đèn, chiều dài, mặt đường, vùng dừng khẩn cấp, biển báo đường lăn và sân đỗ máy bay.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Số đường băng là hướng từ chia 10 rồi làm tròn: đường băng 25 chĩa về khoảng 250 độ. Hai đầu lệch nhau 18, và số phải đổi khi cực bắc từ trôi đi.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Vạch đường băng màu trắng theo Phụ ước 14: phím đàn đánh dấu ngưỡng, hai khối lớn là điểm ngắm, các cặp vạch đếm vùng chạm bánh, mũi tên báo ngưỡng dời.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Đèn lề và đèn tim đường băng màu trắng, ngưỡng xanh lá, cuối đường băng đỏ, đoạn cuối chuyển vàng. Dàn đèn tiếp cận dài 900 m và bốn đèn PAPI báo cao thấp.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Đường băng cho máy bay phản lực thường dài 2.500–4.000 m. Độ cao, nhiệt độ và độ dốc quyết định chiều dài; mỗi đầu công bố bốn cự ly TORA, TODA, ASDA, LDA.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Đường băng làm bằng bê tông xi măng hoặc bê tông nhựa trên nền nhiều lớp dày hơn một mét. Rãnh ngang 6 mm giúp thoát nước, chống trượt nước khi hạ cánh.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Phụ ước 14 yêu cầu vùng an toàn cuối đường băng dài tối thiểu 90 m, khuyến nghị 240 m. Thiếu đất thì lắp EMAS, lớp bê tông xốp vỡ dưới bánh để hãm máy bay.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Biển đỏ chữ trắng là biển bắt buộc dừng trước đường băng; biển vàng chữ đen chỉ hướng, biển đen chữ vàng cho biết vị trí. Kèm vạch dừng chờ và đèn đường lăn.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Sân đỗ là nơi máy bay dừng để khách lên xuống, nạp nhiên liệu và đỗ qua đêm. Mỗi vị trí đỗ có vạch dẫn, vạch dừng, tính theo sải cánh và khoảng cách an toàn.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Sân bay làm đường băng song song để tăng công suất, chéo nhau khi gió đổi hướng nhiều. Hai đường băng phải cách nhau từ 1.035 m mới hạ cánh độc lập được.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Máy bay cất hạ cánh được trên cỏ, sỏi, tuyết nén và băng xanh Nam Cực, nhưng quãng chạy dài hơn, tải bị giới hạn và máy bay cần trang bị riêng như bộ đi sỏi.
