Sân bay Việt Nam
Long Thành ở Đồng Nai rộng khoảng 5.000 ha, công suất cuối 100 triệu khách/năm; giai đoạn 1 có đường băng 4.000 m, nhà ga 25 triệu khách, dự kiến khai thác năm
Sân bay Việt Nam
Tân Sơn Nhất có hai đường băng song song chỉ cách nhau khoảng 365 m nên không cất hạ cánh độc lập được; nhà ga T3 mở năm 2025 nới nhà ga nhưng đường băng vẫn là
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Số đường băng là hướng từ chia 10 rồi làm tròn: đường băng 25 chĩa về khoảng 250 độ. Hai đầu lệch nhau 18, và số phải đổi khi cực bắc từ trôi đi.
Đường băng, đường lăn, sân đỗ
Sân bay làm đường băng song song để tăng công suất, chéo nhau khi gió đổi hướng nhiều. Hai đường băng phải cách nhau từ 1.035 m mới hạ cánh độc lập được.
Đi qua sân bay
Khuyến nghị phổ biến là có mặt khoảng 2 giờ trước chuyến nội địa và 3 giờ trước chuyến quốc tế, vì tổng thời gian xếp hàng thủ tục, an ninh, xuất cảnh và đi bộ
Mạng đường bay & kinh tế hàng không
Trục – nan hoa dồn chuyến về sân bay trung tâm để khách nối chuyến, phủ nhiều cặp thành phố với ít đường bay; bay thẳng điểm – điểm nhanh hơn nhưng cần đủ khách
Mã số & ký hiệu hàng không
Mã IATA là ba chữ cái in trên vé và thẻ hành lý. SGN giữ tên Sài Gòn vì mã đã cấp gần như không đổi; kèm bảng mã sân bay Việt Nam và các mã lạ như LAX, ORD, YYZ
Mã số & ký hiệu hàng không
NOTAM là điện văn báo thay đổi tạm thời ảnh hưởng an toàn bay như đường băng đóng, đèn hỏng. Bài giải mã một NOTAM mẫu cho Tân Sơn Nhất: dòng Q, mã QMRLC, mục A
